Внезапно

Вроде бы ничто не предвещало. Обычная, рутинная командировка в дальние ебеня. Сначала самолетом до Астрахани (с пересадкой в Москве), потом на машине 300 км до маленького (впрочем там больших и нет) калмыцкого городка, там сделать дело (на пару-тройку часов) и еще 5 часов в машине до Элисты. Короче, весь день сидя. Ну и что могло пойти не так? А на следующее утро еще 250 км на машине.
И вот тут, выходя из авто, я понял свою ошибку. Надо блин время от времени делать какие-то упражнения, разминку, нельзя сидеть сиднем сутки напролет. Короче, спина как согнулась, так и не разогнулась. Невозможно ни встать, ни сесть, ни лечь. Кое-как меня под белы рученьки довели до палаты и уложили на кушетку. Слава богу, что я работаю в системе здравоохранения. Местный инженер смотался до аптеки за уколами, привел медсестру. Меня укололи и оставили лежать. Потому что ничего больше я делать не мог. За всю жизнь такого сильного приступа не было. Лет 25 назад было что-то подобное, когда я сутками сидел за компьютером, но и то не так сильно. Лежу и чуть не плачу от бессилия. Не то что работать, я даже дойти до туалета не мог. А при чихании или кашле в мозгу как будто болевая бомба взрывается. Через пару часов смог наконец-то сесть на стул на колесиках, чтобы как-то перемещаться и работу сделать. Еще через час из последних сил все-таки взгромоздился на унитаз. Успел!
И каждый раз, попав в непривычную ситуацию, теряешься. Что делать? Я не то что не дома, у меня даже гостиница в другом городе, а ведь еще и работа не сделана в других городах. Самолет домой только в конце недели. Скорую вызывать? И что они сделают? Домой довезут?
Ну, кое-как доехали до гостиницы, довели под ручку до номера. Захотелось есть. Попробовал встать, получилось. С сильным креном на правый борт, как подтопленный, но не сдающийся врагу корабль, доковылял до кафе. Вообще, к вечеру немного расходился.
Так и провел оставшиеся дни до поездки домой. Утром прямо беда, приходилось собирать себя по частям. По пути на работу долго искал удобное положение в машине. На работе так себе, трудновато было, но не смертельно. К вечеру становилось полегче.
Яркое воспоминание. Я в аэропорту, приехал слишком рано. В руках тяжелая сумка, спина не гнется, я кое-как переставляю ноги в направлении единственного свободного места. Как вдруг меня обгоняет какой-то молодой человек с чемоданом на колесиках, плюхается на облюбованное мною место и, как мне кажется, победно ухмыляется. Хотелось чем-нибудь тяжелым стереть эту ухмылку. Но, нет худа без добра, у них там оказался большой пустой зал ожидания на втором этаже, да еще и с недорогой столовой. Больше всего я боялся обратного самолета. В такси хоть можно как-то поиграться с сиденьем, в самолете увы. Но напрасно я переживал, самолетное сиденье как-то очень хорошо подошло, и 3 часа до дома я даже не заметил.
Вообще, только попав в неприятную ситуацию, начинаешь ценить то, на что в обычной жизни даже внимания не обращаешь. Например, что люди могут идти с прямой спиной, даже бежать, и при этом держать в руках грузы. А еще наклоняться, завязывать шнурки или надевать носки, для меня это было просто пыткой. Начал сочувствовать мышцам спины. Какой же тяжкий груз носят они на себе!
Вернувшись домой, наконец-то обратился к врачу. Но, поскольку прошла уже неделя с происшествия, ничего особо ценного с этого не поимел. Но полежал под капельницей несколько дней и получил ударную порцию витаминов в задницу. Оказалось, наш постоянный недостаток витаминов группы В, является причиной множества неврологических проблем, и люмбаго в том числе.
Сходил даже на МРТ поясничного отдела, полежал в этой шайтан-машине. Результат обрадовал: кое-какие изменения в позвоночнике есть, к 58 годам было бы странно без них, но ничего критического. Доктор сказала: все проблемы от недостатка движения. Зарядка, зарядка и еще раз зарядка! Показала рентгенограмму одного своего пациента. На первой такие грыжи, что спинной мозг практически полностью пережат. На второй - вообще красота. И все это без операции, одной только лечебной физкультурой.
И вот еще о чем хотелось рассказать: очень приятно оказывается вырваться иногда из колеса Сансары "работа-дом". Часы лежания под капельницей - одно из самых приятных воспоминаний. Никуда не спешишь, ничего не делаешь, более того, тебе запрещено что-либо делать. Из одной руки иголка торчит, остается свободной только одна рука, и единственное что возможно делать - читать. В процедурном кабинете такая тишина и покой, как в читальном зале библиотеки. Нигде мне не читалось так хорошо, разве что на даче

@темы: житие мое, работа, она и в африке - работа...

---

Горячий август

Сегодня первый день за весь август, когда у меня есть время. Поэтому вкратце поведу итоги месяца.
Если в двух словах, то е...л я такие месяцы!
Без продыха, почти без выходных, работа грязная, физически тяжелая, и самое главное, при всех этих усилиях почти ничего не удалось довести до конца.
Я просто без сил, вымотался и морально и физически. И никогда так не хотел отпуска, чтобы бросить всё и ни о чем не думать. Но даже с отпуском не получается.
По порядку.
Сначала поехали в Москву. Проблемы начались сразу. Помещение не готово, канализации нет, гидроизоляции нет, помещение на третьем этаже ТРЦ. Владелец здания категорически против нашего оборудования, заказчик посылает владельца на три буквы, мы не знаем, что нам делать, запаслись попкорном пытаемся понемногу работать, но утыкаемся. Оказалось, что установка БУ, два года стояла разобранная на складе, где очень многое просто потерялось. И если часть вещей можно докупить, то например кабельную часть нужно изготавливать на заводе заново. Тогда начальство принимает гениальное (нет) решение перебросить нас на другой объект. И мы не приходя в сознание попадая домой, уезжаем в Сортавалу.
Так прошла первая неделя августа. Лучшее что было в ней, это гостиница Ханой. Зацените вид из номера на 20-м этаже
Справа в направлении Останкинской башни бежит Ярославское шоссе, слева до самого горизонта Лосиноостровский лесопарк


В один из вечеров удалось по быстрому погулять на ВДНХ


На этом всё хорошее закончилось.

В Сортавале надо было в действующем отделении демонтировать старую установку и смонтировать новую, и всё это не прерывая сна процедуры, то есть с вечера субботы до утра понедельника - работа, которую я просто ненавижу. Поскольку почти всегда времени категорически не хватает, и приходится возиться до утра. В этот раз прошло на удивление удачно, до полуночи успели. Но оставалось еще работа, которую нужно было делать в будние дни, но по вечерам. Устали, вымотались, изнервничались, сделали все что могли, но все равно придется приехать еще раз, кое-что недопоставлено (не по нашей вине).
После моего прошлого приезда в Сортавалу, город заметно похорошел, стали развивать туристическую инфраструктуру, пустили ретро-поезд в Рускеалу ([J]Se Croiser[/J] писал об этом недавно). Но возросший поток туристов имеет и оборотную сторону: мы не могли найти гостиницу на весь срок, и бригадой из четырех человек каждый вечер тащились в новую гостиницу со своим скарбом. Причем "тащились" в буквальном смысле: это единственный город, где невозможно вызвать такси. Трудно в это поверить. Совсем небогатый городок, где похоже, людям не нужны деньги: не работают агрегаторы (формально они есть, но нет машин), где диспетчерские службы каждый раз только грустно разводят руками. Зато если удалось кого-то уговорить, то таксист будет ставить вам условия, а не наоборот. Так, однажды нас высадили вечером не доезжая до гостиницы, потому что "там дорога плохая", и мы со своими сумками 1.5 км шли ночью по вполне нормальной, не убитой грунтовке, подсвечивая себе сотовыми телефонами. Честно говоря, у них и в городе дороги хуже, чем была эта. Гостиницы у них тоже своеобразные, даже скорее гостевые дома, поскольку все нормальные гостиницы в центре были наглухо заняты, и нам досталось только вот это. Расчитаны они на автотуристов, которые видимо где-то в городе должны заблаговременно запастись едой и заехать к ним только для ночлега, поскольку расположены они зачастую просто в лесу, и ни магазина вокруг, ни кафе, вообще ничего.
В последний день вечером и утром перед поездом немного погуляли в центре города






А на вокзале наконец-то увидели Рускеальский экспресс, который тянет настоящий паровоз. Мы слышали его характерный чух-чух и непередаваемый гудок, почему-то ни на что не похожий и будоражащий чувства, много раз, но увидели вблизи только здесь




Еще в памяти от обратной дороги осталась остановка в Выборге на целый час. Я конечно поспешил на набережную




Чуть-чуть придя в себя, в пятницу вышел на работу, не ожидая такого подвоха от начальника, что в конец недели меня направят опять на грязную и тяжелую работу. Закончили в полночь, уставшие как черти. И казалось бы впереди целые выходные, но утром я понял что заболел. И меня ломало и тянуло, правда без температуры, все выходные и понедельник, так что я нихрена не отдохнул.
А во вторник опять поехал на грязные сборно-разборные работы в Нижний Тагил! Это было уже слишком. Вообще-то этот неквалифицированные труд у нас делает специально обученная бригада техников, они молодые и сильные. Какого черта этим целый месяц занимается старый больной инженер? Я же по утрам себя по частям собираю! У меня же куча сертификатов на медицинскую технику, а не на переноску мешков с гравием. Я натурально задолбался и к концу дня собирался послать всё к чертям собачьим и приехать в офис написать заявление на увольнение отпуск. Видимо, почувствовав мое настроение, шеф внезапно расщедрился на лучший в Тагиле отель, чем несколько погасил мой пукан.


И мы ударно поработали еще несколько дней, включая воскресенье, закончили в полночь. Доехал до дома в 3 часа утра в полуобморочном состоянии и проспал пол-понедельника. Но мы опять - таки успели не всё, и туда придется ехать еще раз
И всё было бы еще не так трагично, если бы я возвращался каждый раз домой, где как известно, стены помогают. Но нет, мы живем у детей в деревне, пока те катаются по просторам нашей необъятной. А это все же не дом, поэтому и расслабиться толком не получается, да и Тошка серьезно заболел, и нервы мои на пределе.
О жизни в деревне будет следующий пост

@темы: широка страна моя родная, работа, она и в африке - работа...

---

Море тайги. Часть 2, патетическая

Скоро пройдёт месяц с этих событий. Сейчас в Якутии уже 20-градусные морозы, а тогда зима только подступалась. Раньше рассказать не получилось, но рассказать надо. Чтобы самому не забыть, и чтобы все знали, как трудна и неказиста бывает жизнь простого инженера.
В конце первого своего поста о поездке в Якутию я написал, что придется скататься туда еще не раз. Как в воду глядел.
Звонит шеф и говорит, что надо ехать, и срочно. Вникаю в проблему и срочности не вижу. Тогда шеф говорит: "Там сказали, что скоро к ним вообще не попадешь. Еще неделя - другая и все". Что всё? Оказалось:
В Якутии в октябре начинается зима и закрываются паромные переправы. А самолет из Якутска до Нюрбы по непонятным мне причинам тоже стоит в расписании только до второй недели октября. А дальше? А дальше до установления прочного льда на реках, т.е. до января, связи с внешним миром нет. Я сначала глазам своим не поверил. Как так? 21-й век на дворе, а куча народу на несколько месяцев отрезана от всего мира? Начал гуглить, всё подтвердилось. И если в Якутске, который, напомню, отрезан рекой от железной и автомобильной дороги, еще как-то этот вопрос решается с помощью мощных паромов и судов на воздушной подушке, то в глубинке никак. Два месяца только по воздуху, но и то без расписания, по особому указанию. А официально уже с 3-го октября паромы закрыты, но неофициально еще работают, по фактической погоде. Наверное, не будет секретом, что я не боялся опоздать туда, я боялся остаться там.
Бросился покупать билеты. Путь туда вроде не сулил проблем. Проверенный маршрут: Дом - Новосибирск - Якутск - Нюрба билеты на самолет были. Вылечу днем, прилечу следующим утром. Не посплю ночь, так не беда, не в первый раз. Днем поработаю, следующий день про запас, посмотрю как там аппаратура поведет себя после моего вмешательства, а там и домой. И вот тут, глядя на карту, я придумал хитрый ход. Уж больно мне в прошлый раз не понравилась 15-часовая поездка на маршрутке из Нюрбы до Якутска. Вот совершенно. Но ведь можно поехать не на восток от Нюрбы, а на запад. И там будет Мирный. Вполне себе приличный город, а главное улететь из него так же легко как из Якутска, притом от Нюрбы до Мирного всего каких-то 300 км, в то время как до Якутска 800. И я недолго думая решил доехать до Мирного, переночевать там и утром лететь домой. И вот что из этого вышло.

1. Дорога туда
Долетаю до Якутска, объявляют регистрацию на мой рейс, досмотр, сидим в зоне посадки, ничто не предвещает. Вдруг объявляют, что рейс до Нюрбы отменяется. Следующая информация о вылете будет завтра в это же время. Чего? Что мне делать, куда податься? Начинаю бегать как таракан по кухне. Прибегаю в представительство авиакомпании, там все спокойны как истинные якуты (я более невозмутимой нации не встречал). Вам гостиницу предоставить? - предоставим. Не хотите? - вернем деньги, не вопрос. Я говорю: мне деньги не интересны, мне бы в Нюрбу попасть. И вообще скажите главное: есть смысл ждать до завтра или нет? Сидящий неподалеку молодой человек в форме технаря все разложил по полочкам: в Нюрбе перед тем, как принять самолёт, идут на полосу (она грунтовая) и специальными методами измеряют её плотность. Если она ниже допустимой, то они самолёт принять не могут. "Всё ясно, - ответил я, - а на завтра какой прогноз?" "Ну сами посмотрите", - печально ответил он, и печаль его была ясна. За окном сеял мелкий осенний дождик. Делать нечего, взял у них распечатку, что рейс отменён и плотно присел на телефон. Слава богу, с помощью работников аэропорта, наконец-то разобрался с их приложением для заказа такси.
Самолет так и не улетел за всё время что я там был
И вот то, чего я так старался избежать: дорога Якутск - Нюрба, да ещё и в самое сложное время года. Грунтовка, летом выглядящая временами не хуже асфальта, стала обманчивой. Иногда вполне себе твёрдая, можно ехать быстро, но местами напитывается водой и превращается в жижу. Любой грузовик продавливает в ней глубокие колеи, в которые наш минибус проваливается и садится на брюхо. Только чудом и мастерством водителя можно объяснить то, что мы ни разу не застряли. Правда, потеряли бампер и оба передних подкрылка. Во время одной из остановок, когда водитель чертыхаясь выдергивал из-под колёса ошмётки подкрылка, нас догнал и остановился для возможной помощи (здесь это в порядке вещей) мой старый знакомый, с которым мы ехали в прошлый раз, и которого я случайно встретил в Якутске. Видимо, это судьба).



В этот раз мы добирались ещё дольше, но перенес я как-то проще. Или потому что я приличную часть времени тупо проспал, или потому что начал привыкать и вооружился чисто якутским терпением, не знаю. Один раз пообедали, в полдень. Где-то в полвторого ночи приехали. Местные разошлись по домам, где их ждали родные и горячий ужин. Меня же никто не ждал, слава богу, что впустили в гостиницу. Магазины давно закрыты. Лёг спать натощак, решив что утром посплю подольше, а потом куплю чего-нибудь на завтрак.
Не получилось. Замучили звонками как доехал и пр. А потом местный босс предложил довезти до работы. Поняв, что поспать всё равно не дадут, я решил закончить все дела пораньше, а потом уже и поесть, и поспать как следует.
Но как всегда работа заняла больше времени чем планировалось, и тут инженер говорит: "А вы поесть не хотите? А то мама дала мне больше чем я могу съесть". И хотя к тому моменту мой желудок как-то усох и не подавал признаков жизни, эти слова напомнили, что уже сутки, как в нём ничего не было.
Дальше как в тумане: помню как мы вдвоём наперегонки из одного контейнера наворачиваем котлетки и макароны. А потом всё заканчивается. И работа, и макароны.
Уже прощаясь, инженер посетовал, что вот дескать плохо, что я так быстро уезжаю. Что было бы неплохо посмотреть, как аппараты заработают завтра (но тут мои полномочия всё, я планировал день в запас, но отмена рейса...) и вообще он бы ушёл на больничный, так как давно чувствует себя не очень. Какого черта ты не предупредил меня раньше? - робко зашевелилась мысль, но мне было уже сыто и лениво и всё равно. Ну и само собой, уже вечером я почувствовал боль в горле. Хочу думать, что инженер ни при чем, уж слишком мало времени прошло. Пошёл в аптеку, но в 7 часов вечера они уже были закрыты. Я к тому моменту уже преисполнился чисто буддистским похуизмом, иначе здесь не выжить. Меня преследовало только одно стремление - хоть как, хоть ползком, но покинуть это место. Слава богу, утром меня должен был забрать микроавтобус до Мирного.

2. Дорога оттуда
Настало утро. Приехал автобус. Все пассажиры выглядели весьма помятыми, что неудивительно, ведь они ехали из Якутска весь вечер и всю ночь. Я сидел как на иголках. Ведь есть один нюанс. Хоть до Мирного вдвое ближе чем до Якутска, однако здесь вместо одной паромной переправы - три. И на каждой из них нас могли развернуть. Две проехали на ура, дорога здесь хоть и грунтовая, но хорошо укатана, размытых участков нет. Временами даже солнце было.






После второй переправы въехали в большой посёлок Сунтар. Здесь вышел мой сосед, батюшка местной церкви. Очень молодой, но с бородкой, как положено. Увы, бородка выглядела чисто по-азиатски - несколько волосков. Он вёз с собой игрушечный автомобиль, выглядело очень трогательно.


Здесь же остановились на обед. Только тут я узнал, что автобус идёт не до Мирного, а аж до Ленска. То есть всего путь занимает больше двух суток. А узнал от пожилого пассажира, который стоял, курил и пытал водителя, сколько ещё ехать. И у этого пассажира очень сильно тряслись руки, прямо очень. И вот садимся, я первый, потому что в самый дальний угол, а этот пассажир вдруг падает на входе в приступе эпилепсии. Якуты, ничуть не удивившись и не паникуя, как будто им каждый день приходится иметь дело с эпилептиками, кладут его на бок, вкладывают что-то в рот, чтобы не захлебнулся, звонят в скорую и продолжают беседу о том о сем. Скорая приезжает минут через сорок, пациент уже давно приходит в себя. Они что-то вкалывают ему, дают таблетки, и мы едем дальше.
Тут надо объяснить. Хотя маршрутки выходят из Якутска в разное время, уже после первой переправы они волей-неволей кучкуются, и приходят к следующей переправе группами, что очень удобно. Но мы из-за незапланированной остановки выпали из графика, и подъехали к следующей переправе в гордом одиночестве. И стояли два часа под проливным дождём. Пока не подъехал ещё один автомобиль, и паромщики не пожалели нас.

3. Мирный
Долго ли, коротко, но мы наконец приехали в Мирный. Высадили меня не у гостиницы, и пришлось под проливным дождем, грозящим вот-вот превратиться в снег, топать до нее. Гостиница оказалась в самой жопе мира Мирного, в промзоне. На машине к ней подъехать было можно, а вот дойти проблематично. Основная городская автотрасса, но ни перехода, ни светофора, да даже обочины нормальной не было, и по краю дороги текла целая река. И еще автомобилисты весело неслись, поднимая целые горы грязной воды. Только чудом удалось дождаться небольшого перерыва, и я ломанулся через дорогу, сразу по колено провалившись в ледяную воду обеими ногами.
Боюсь, нашей девочке - менеджеру по командировкам сильно икалось в тот вечер. Это она свято блюдет правило не брать нам номера дороже 5 тыс., но здесь всё дорого, а потому за эти деньги... но обо всём по порядку. Я пришел в гостиницу весь мокрый с ног до головы и с больным горлом, которое от купания в ледяной воде не стало лучше. И увидел общежитие для вахтовиков. Это сразу чувствуется, по запаху, по грязи и по множеству объявлений, грозящих карами за порчу имущества. На ресепшене никого не было. Я звонил, но безрезультатно. Настроение не улучшалось, очень хотелось в тепло, но перед этим поесть и купить наконец лекарство от горла. Потом мимо проходила пожилая якутка, сильно удивившаяся, что кто-то заселяется. "Ничего не знаю, у меня брони нет" - было мне заявлено. У меня уже не было сил бороться. Я дал ей телефон нашего менеджера, бросил сумки и пошел искать чего-нибудь поесть. Кафе оказалось в центре, и мне опять пришлось преодолевать дорогу вброд.
Улицы Мирного, старая часть


Увидев это фото жена сказала, что выглядит очень депрессивно. Но на самом деле Мирный вполне себе современный город, просто погода такая - раз, мне скучно было фоткать обычные высотки, которых в любом российском городе полно - два, и больше фоток я не мог сделать, потому что у меня сел телефон - три.
Наконец-то уже в сумерках я кое-как вернулся в гостиницу, утолив голод и купив наконец-то лекарство. К тому моменту вопросы с оплатой были решены, и меня отвели в самый лучший (по их меркам) номер, на самом деле очень скромный, но мне было уже пофигу.
Ну сейчас-то я наконец отогреюсь, подумал я. Сняв мокрую обувь и носки, я с наслаждением разложил это на батарею, а сам пошел в санузел. Унитаз оказался теплым. Ничего себе сервис, подумал я, но оказалось что в бачке горячая вода. Она же оказалась и во всех кранах. Я, собираясь погреться, разделся, встал под душ. И да, было тепло, даже чересчур. Через секунду я выскочил оттуда как ошпареный. Оделся и пошел искать горничную, ее как всегда не было, но я упорный. Выяснилось, что у них авария, и вот надо просто немного пропустить. Пропустить не получилось. Вода холоднее не становилась, более того, весь санузел затянуло горячим паром. Поняв, что помыться не удастся, я решил позалипать в смартфон. Но Мегафон периодически пропадал. Вот только что 4G, и вот ничего. И так постоянно. Пароль от Вай-фая здесь хранили как гостайну. Нигде ни одного упоминания, хоть я перевернул весь номер. Одеваться и снова вылавливать горничную было уже выше моих сил. Лег спать. Тут кто-то давай стучать в дверь. Войдите! - кричал я, но никто не входил. Встал, открыл дверь, оказалось стучали в соседний номер. Слышимость, да, была такая что я прекрасно слышал бу-бу-бу из соседних номеров. Снова лег. И только начал входить в царство Морфея, как по мне кто-то побежал. Я вскочил, пытался включить свет, но оказалось что в светильниках на стене выкручены лампы. Пришлось светить телефоном. Оказался хороший такой, жирный, лощеный таракан. Вот ему эта гостиница явно была по душе. Ему и его сотоварищам. Надо ли говорить, что засыпал я долго и вздрагивая.

4. Карьер Мир
Но наступило утро. Ночью дождь превратился в снег, и все вокруг было по-зимнему красиво. Блаженное утро, обещавшее возвращение домой. И еще кое-что приятное. Ведь я бы никогда не простил себе, если бы не посетил самую главную местную достопримечательность, которую некоторые люди (вполне кстати обоснованно) считают одним из рукотворных чудес, если не света, то России точно. Её краешек даже виднелся из моего номера.


Это карьер "Мир", давший название городу. Здесь находится алмазоносная кимберлитовая трубка, открытая в 1955 г. Алмазы добывали открытым способом до 2001 года, выкопав к тому времени впечатляющую воронку диаметром 1.4 км и глубиной 735 м. БелАЗы поднимались наверх по спиральной дороге длиной 8 км. С 2009 года добычу стали вести подземным способом, но в 2017 году произошел прорыв воды из Метегеро-Ичерского водоносного горизонта, в результате карьер и рудник были затоплены. Сейчас идет строительство крупнейшего алмазодобывающего объекта в мире - нового рудника "Мир-глубокий".
Я стою на краю, задыхаясь от волнения и охреневая от размаха


Настолько переволновался, что не догадался даже селфи сделать.
А это смотровая площадка, сделанная из ходовой части карьерного экскаватора



Информация о карьере






Стоя на краю карьера, я сразу забыл все неприятности и трудности этой командировки. Черт возьми, оно того стоило!
В следующий раз, а он будет, не сомневаюсь, постараюсь выбить нормальную гостиницу и день на посещение музея АлРоса.

Аэропорт Мирного напоминал Вавилонское столпотворение. Множество рейсов во все уголки страны, а здание не изменилось со времен СССР. Теснота жуткая, но лучший (зуб даю) аэропортовский буфет в России! Можно отлично пообедать по цене заводской столовой. А какие были беляши только что из печи, ммм! В декабре планируется открытие нового аэропорта. Места будет больше, но вот такого буфета, боюсь, уже не будет.
А потом самолет, мне достается место у окна. И эффектный вираж над городом, вид на миллион


Через четыре часа показался Новосибирск. Дороги, мосты, люди, цивилизация




Я понял, что вернулся домой

@темы: широка страна моя родная, работа, она и в африке - работа...

---

Под крылом самолета о чем-то поет зеленое море тайги

Недавно моя рабочая география существенно продвинулась на Восток. Раньше я мог говорить, что побывал от Калининграда до Читы. Но наши доблестные менеджеры продали оборудование в Якутию. И ладно бы в Якутск - город хороший, жить в нем можно - а еще дальше, в город Нюрба. Город - сильно сказано, 10 тыс. населения, но для этих диких мест - целый мегаполис. Центр района, здесь есть магазины и даже торговые центры, больница и целый театр!
Туда я прилетел довольно быстро, хоть и на трех самолетах. 2 часа до Новосибирска, 3 часа пересадки, 3 часа до Якутска, 3 часа пересадки и 2 часа до Нюрбы. Вылетел днем, прилетел следующим утром. Естественно, ни хрена не спал. До Нюрбы летели на Ан-24. Зачем-то погуглил про этот самолет и ужаснулся - последний экземпляр выпущен в 1979 году.
Подвозят нас на автобусе к самолету, а там стоит автозак. И первым делом в самолет торжественно заводят несколько зеков и сопровождающих. Ну точно пассажиров бизнес-класса. И садят их на места сразу за кабиной пилотов, ВИП-клиенты. Я грустно смотрю на свой билет с местом 1-А, а стюардесса широким жестом говорит: - Да садитесь куда попало!
Я попытался сфоткать интерьер этого летающего динозавра, но стюардесса подлетела и давай шипеть:
- Здесь нельзя фотографировать! Камеру вырубай нахуй!
- С чего бы это? Везде можно, а здесь нельзя?
- У нас правила такие.
Я проигнорировал её, но она пожаловалась командиру. Когда человек в форме пришел и вежливо попросил не снимать, я сдался. Потом выяснилось, что это из-за наличия зеков в самолете. Но можно же было нормально предупредить заранее.
Вопреки опасениям, самолет вполне себе бодро взлетел. И виды из иллюминатора я все равно тайком снимал, естественно



Якутия - это не расстояние, это ПРОСТРАНСТВО. Это самая большая административно-территориальная единица в мире. Будь Якутия страной, она заняла бы восьмое место в мире по площади, превзойдя Аргентину. А народу и миллиона не наберется. Это одно из самых малонаселенных мест в стране и одно из самых суровых в мире.
На ум сразу пришли строки песни, которыми я озаглавил пост. Это действительно море. Повсюду, куда видит глаз, до горизонта ничего кроме тайги. На сотни километров вокруг кроме тайги и болот лишь петляющие ленты рек. Впереди показывается еще более широкая река - Вилюй. Мы идем на посадку.


Нюрба - город контрастов
С борта самолета тайга выглядела красиво, а река еще красивее. Но все портит мерзкий гнус. Стоит выйти на улицу, тут же мелкие мошки атакуют. Лезут всюду - в глаза, нос, уши. Кусать не кусают, но все равно мерзко. Местные привыкли (как пошутила жена: понятно почему у них глаза узкие), но и то, если требуется работать на улице, пользуются накомарниками. В жару удовольствие еще то. Но я все равно ходил на работу пешком, не вызывать же такси ради пары километров. На ветру так вообще хорошо.


Месяц назад, когда здесь были мои коллеги, мошки не было, но было засилье комаров. Неизвестно, что хуже, но думаю, что мне еще повезло. Во-первых, мошки здесь такие мелкие, что мою кожу не прокусывают, а во-вторых, мошка внутрь помещения старается не залетать, а залетев, стремится на свободу, бьется в окно и человеку не мешает.

В Нюрбе причудливо смешиваются пафосные новостройки и какие-то жуткие трущобы.
На 10 тыс. жителей свой театр


Театр, как и все многоквартирные дома, стоят на сваях - вечная мерзлота. По этой же причине и все коммуникации проложены над землей.


Еще любопытный по архитектуре культурный центр


Прямо за этим великолепием частные дома, между домами болота, стаи комаров и мошки, асфальт только на центральных улицах. Повсюду свободно бегают собаки, гуляют коровы, щедро оставляя продукты жизнедеятельности, но наглее всего, по-хозяйски ведут себя низкорослые якутские лошадки. И коровы, и лошади гуляют свободно, без пастухов. Причем не только здесь, но и в маленьких селах в глухой тайге, волков что-ли не боятся?




Еще из контрастов: праворульные убитые японки 90-х годов выпуска, ржавые как решето, соседствуют с новенькими блестящими Крузаками с левым рулем. Ценник в магазинах в полтора - два раза выше нашего. Спиртное продается до 8 вечера, цена на водку стартует с пятисот, коньяк - с тысячи. Сетевых магазинов нет вообще, те что есть - типа деревенских. Ассортимент весьма ограничен.
Скромный обед в столовке 600-700 рублей, и все очень жирное.

Но природа бесподобна, особенно в разгар лета. Особенно на фото.
Река Вилюй, один из крупнейших притоков Лены




На берегу центр города: администрация, райсовет и офис Сбербанка. Перед ними площадь, еще не закончена реконструкция.


Красиво, можно сидеть и любоваться (если бы не гнус)


Можно оценить ширину реки


Удивило отсутствие речной инфраструктуры: лодок, причалов и пр. Грузовая пристань есть, но работает ли, не ясно.


При мне ни разу ни одна лодка или баржа не пересекла реку. Хотя река судоходная, но опять же ни бакенов, ни знаков речных.
Вода на вид чистая, и дно хорошее, песок, но почему-то при +30 никто не купается. Спросил местных, они пожали плечами, дескать у них вообще не очень принято купание, да и потеплело совсем недавно, и вообще они купаться на озера ездят, коих здесь дофига.
Я вообще не совсем понял, чем живет местное население. Во времена СССР здесь находилась база геологов, сейчас же они (и финансирование) переместились ближе к месторождениям, тот же Мирный выглядит куда цивилизованней.
И еще одно наблюдение: вокруг многоквартирных городских домов жуткий бардак и срач, но частные дворики вылизаны до блеска: ни покосившегося забора, ни сорняков, всё ухожено.


Дорога
Долго ли, коротко ли, но работу свою я сделал, и наступило время выбираться на Большую Землю. Самолет сюда летает два раза в неделю, к тому же может быть отменен в любой момент (если не наберется достаточно пассажиров), и узнаешь ты об этом только прибыв в аэропорт (мои коллеги так попали). Поэтому в Якутск я решил ехать на маршрутке. Они здесь частные, без расписания. Заходишь в специальное приложение, навроде Блаблакара, там находишь подходящее по времени такси и оставляешь телефон. Водитель перезванивает и в оговоренное время забирает прямо из дома.
Ездят все на японских микроавтобусах Тойота Хайс. 4 тыс. рублей с носа. Альтернатива - самолет за 25 тыс. и то два раза в неделю
И вот мы бодро едем на восток. Настроение отличное, дорога тоже. За окном всё то же бескрайнее море тайги, с вкраплениями полей, болот, озер и рек







Эта река - Марха, удостоилась моста, а вот Вилюй нет. Поэтому впереди нас ждет паромная переправа. Но еще до нее всё великолепие внезапно заканчивается вместе с асфальтом. И началась пыльная грунтовка.


В дальнейшем асфальт то появлялся внезапно посреди дикой тайги (я каждый раз думал, что всё, дождались хорошей дороги, надеюсь что до конца, но увы...), то исчезал, и уже надолго, на сотни километров. И грунтовка оказалась еще не самым плохим вариантом. На ней если и трясло, то несильно. А вот отрезки разбитого в хлам асфальта... Я сидел сзади и чувствовал каждую яму своей пятой точкой. А на грунтовке пыль. Догоняешь автомобиль и всё, как ежик в тумане. Позже, дома, я подумал: ну хорошо, пыль, а в межсезонье каково здесь? И вот, пожалуйста, фото с сайта Drive2.ru:


Так что у нас был еще лайтовый вариант. Если так можно сказать о езде по бездорожью в течение 13 часов. Автору этого фото осенью повезло гораздо меньше - он добирался до Нюрбы 23 часа!

Жизнь в суровых условиях воспитывает стойких людей. Вот к примеру: среди наших пассажиров был один ребенок лет трех. Поразило его терпение, как и других пассажиров. Мы останавливались 3 раза. И между остановками никто не ныл, не просился в туалет, в том числе и малец. Его вообще было не видно и не слышно. Гвозди бы делать из этих людей.
Подъехали к переправе. На той стороне - городок Верхневилюйск.


Подошел паром. Опытные паромщики давали указания, кому куда вставать, в результате автомобили набились как шпроты в банке, без промежутков. И мы сидели внутри. Тут мне стало не по себе. Не разбираюсь в технике безопасности на паромной переправе, но мне кажется это не совсем правильно. Случись что, и мы даже выбраться не сможем, дверь просто не откроется.
Проехали Верхневилюйск, потом тайга, потом еще какие-то села, потом опять тайга. После некоего момента просто впадаешь в ступор, и становится уже все равно. Проехали Вилюйск, чистенький и аккуратный, один из старейших городов в этих диких местах. Основан аж в 1634 году. Здесь отбывал ссылку прославивший город "Вилюйский узник" - Н.Г.Чернышевский. Начавшийся было снова асфальт, увы, опять очень скоро кончился.
Всю дорогу, все 800 километров, нас преследовал дым от лесных пожаров. Якутия горит постоянно, каждый год. И тушить можно только с воздуха, потому что дорог нет, а пространство огромно. Поэтому в-основном тушат, только когда огонь угрожает жилью. И вот такой мертвый пейзаж может тянуться на сотни километров:


Рядом с водителем сидел его товарищ, они всю дорогу болтали. Я думал, это сменщик, но оказалось просто друг. И наш водитель в одну харю 13 часов вез нас. На одной из остановок я подошел и выразил ему свое восхищение. Я конечно тоже бывало ездил на дальняк, мой рекорд 1000 км, но то по хорошей дороге. А здесь, где надо каждую секунду быть начеку, постоянно объезжая ямы, ну такое себе... Он был польщен, и мы разговорились. Оказалось, что машину только что пригнали, и это был ее первый рейс. Сейчас в Якутске на нее наденут багажник на крышу, чтобы вещи не съедали пространство в салоне и укрепят подвеску, вместо 5 листов рессор поставят 9. "Ты же чувствовал, что там нужно усиливать?" О да, я чувствовал.
Вернувшись домой, я озадачился. Вроде негоже в 2023 году терпеть подобное бездорожье. Казалось бы, стоит один год в Москве не переложить тротуарную плитку, денег хватит на любую дорогу. Но может я и неправ, я не специалист. Сколько стоит прокладка асфальта в условиях вечной мерзлоты, сколько стоят мосты через бесконечное количество рек и ручьев, а главное, сколько стоит и где взять людей на последующее обслуживание этой дороги и поддержание её в рабочем состоянии? Трасса А-331 "Вилюй" соединяет Тулун Иркутской области с Якутском, это самая длинная федеральная трасса - 3000 км, из них 1000 существует только в виде зимника. Для жителей множества поселков Якутии автодорога является единственным вариантом связи с внешним миром. Для страны автодорога «Вилюй» важна с точки зрения обеспечения доступа к близлежащим месторождениям углеводородов и алмазов. Вот какие цифры я нашел: в 2021 году выполнен капитальный ремонт на участках общей протяженностью 33 км. Это капля в море.

Якутск
В Якутск приехали поздно вечером. Я сразу побежал глядеть на реку Лену (моя давняя мечта). Я в любом городе иду первым делом на набережную. Но вот засада: чтобы посмотреть на Лену, надо ехать далеко от города. Сам город стоит не совсем на реке, а на одной из маленьких (в масштабе реки) проток. Она так и называется "Городская протока". Вот она. Справа - городской пляж:


Даже эта протока впечатляет своими размерами, но вот для сравнения карта местности. Протока помечена красным.


Ширина Лены здесь более 4 км. Жаль, что не удалось увидеть. И то, что на схеме выглядит как дорога через реку, на самом деле зимняя трасса, моста там нет. Давно обещают построить, ведь и автодорога, ведущая вглубь страны, и железная дорога находятся на другом берегу. И город получается отрезанным от Большой земли. И мост даже почти начали строить, но случился Крым, и строителей срочно перебросили в теплые края.
На следующее утро я решил побаловать домашних какими-нибудь местными гостинцами, благо было немного времени до самолета, и местный рынок оказался в шаговой доступности. Решил купить местной рыбы, хотелось чего-то экзотического, но продавцы нахваливали омуля. Я омуля покупал в Улан-Удэ, не хотелось повторяться. Но уступил продавцам, и не пожалел. Это была самая вкусная рыба, что я когда-либо пробовал. Бурятский омуль ерунда по сравнению с Якутским.
Якутск вообще мне очень понравился. Он какой-то уютный. В таком городе можно жить. Несмотря на статус столицы республики, он совсем не пафосный. Много молодежи, все гуляют, велодорожки, работают фонтаны и т.д.
Коммуникации проложены по воздуху, все-таки Якутск - самый крупный город мира, построенный на вечной мерзлоте. Но эти трубы как-то не раздражают, не мозолят глаза, а главное - никаких ежегодных раскопок, никаких люков посреди проезжей части. Так что нет худа без добра.


Местность болотистая, прямо в городе множество речек и озер, прекрасно вписаных в городской ландшафт.


Иду, вдруг меня обгоняет серый микроавтобус Тойота, точь-в-точь такой, на котором я приехал сюда, и с которым уже как-то сроднился. У меня прямо сердце забилось, но смотрю: номер не тот, и багажник на крыше. И самому смешно, ну какова вероятность выйти в большой город на десять минут и тут же встретить ту самую машину? Подхожу к следующему перекрестку, иду на зеленый, вдруг останавливается серый микроавтобус и сигналит мне. Смотрю: та самая, МОЯ машина, и тот самый водитель машет рукой и улыбается. Сам бы не попал в такую ситуацию - не поверил бы.
Но в Якутии, этом бескрайнем краю тайги, вечной мерзлоты, алмазов и стойких людей, возможны любые чудеса.


P.S. Оказалось, что чудеса здесь возможны и со знаком "минус". Местный инженер успел за пару недель столько дров наломать, что чувствую, мы там будем появляться часто.

@темы: широка страна моя родная, работа, она и в африке - работа...

---

Два года назад я побывал в Кисловодске. Городок меня совершенно очаровал, но времени на осмотр не было совсем. А уже на обратной дороге в аэропорт облака внезапно расступились, и на горизонте показался исполин Эльбруса, царственно одинокий и прекрасный как мечта. В тот момент я почувствовал, что должен увидеть его вблизи. Не важно как и когда.
С Кисловодской больницей у нас особых отношений нет, но вот два года спустя они запланировали небольшую реконструкцию. Работы немного, на одного человека, но сделать её можно только в воскресенье, когда нет процедур. И вот им прямо кровь из носу запонадобилось сделать всё 26-го февраля. И когда шеф в понедельник начал тоном Басова из "Операции Ы" опрашивать коллег: "Кто желает поработать в выходные? " - выяснилось, что таки никто. Молодёжь таки имеет планы на длинные четырехдневные выходные. Все уже с друзьями договорились и с родными, и детям всего наобещали. Повздыхав для вида, я согласился, но не просто так. У меня в голове мгновенно сложился хитрый план: эти два выходных отгулять 9 и 10 марта, и таким образом получится целых 5 выходных подряд! И к маме успею съездить на праздник, и на дачу скатаемся не наспех, а нормально, с чувством, с толком. Увы, как известно, хочешь насмешить Бога - расскажи ему о своих планах. Но в тот момент план казался безукоризненным. Начал заниматься билетами - незадача. Обратно в понедельник нет билетов на прямой рейс из Минвод. Начал было искать более сложные варианты, и вдруг как что-то щелкнет: блин, судьба сама тебе знак подаёт, вот же шанс на Эльбрус съездить.
На всякий случай не слишком даю разгуляться фантазии. Знаю, что с моей работой всё может накрыться медным тазом в самый последний момент. Но в этот раз всё сложилось самым благоприятным образом. У меня даже было время прогуляться по знаменитому кисловодскому парку, на минуту, самому большому в мире. Я совершенно влюбился в этот город. И с погодой удивительно повезло. И на Эльбрус я съездил, это обалденно. Об этом я обязательно подробно напишу отдельно, с кучей совершенно неземных фоток (сейчас нет под рукой компа).
И вот первая часть плана успешно пройдена, утро вторника, я весь переполненный впечатлениями, собираюсь в аэропорт. И что-то в горле запершило. Неудивительно, на Эльбрусе вчера ветрище дул нехилый. Закинулся таблетками. Приехал домой к ночи, с завтрака маковой росинки во рту не было. Поел от души, и вдруг чувствую, как будто или мышцы атрофировались, или кости растворились. Вообще никаких сил, как говорится ни петь ни танцевать. Взял термометр, так и есть - 37.5. На следующий день 38. Не сплю ночами, в голове туман, в горле ëж, сухой изматывающий кашель. Проходит почти неделя, мне становится чуть полегче, заболевает жена. Так что шикарным планам на пять дней выходных пришёл пушистый северный зверёк.
Но даже если все проблемы из-за моей поездки в горы, оно того стоило!

@темы: житие мое, широка страна моя родная, работа, она и в африке - работа...

---

В двух шагах от легенды

Совершенно внезапно я побывал на Байконуре.
Приходит шеф в прошлый понедельник и молвит: "А не хочешь ли ты на Байконур слетать - запустить один аппарат?"
У меня тут глаза затуманились, я же чокнутый на теме космоса. Я же родом из 60-х, когда все мечтали стать космонавтами. Если я и не мечтал, то только потому что близорук с детства, а так... Читаю только фантастику до сих пор. Прикоснуться к легенде? "Конечно!" - говорю - "А когда?"
Выясняется, что процесс долгий. Пока всего меня проверят да пропуск выпишут, да еще с самолетом надо подгадать. Самолет из Москвы летает два раза в месяц. Так что я благополучно забыл обо всем. Аж на целый день. Во вторник опять забегает начальник: "Все готово, летишь в четверг!" Оказалось, что если им очень надо, то пропуск выпишут моментом, и самолет удачно летит, а иначе следующий только через две недели.
Почему-то жена не обрадовалась, скорее наоборот. Романтика космоса ей чужда, а страх перед другой страной силен, да еще война эта и санкции. У меня тоже воспоминания о Казахстане не самые радужные - nowereman.diary.ru/p205025379_kak-ya-ezdil-na-r... (почитайте, не пожалеете)
Но, как известно, за одного битого двух небитых дают. Во-первых, сейчас Таможенный Союз, а во-вторых, я взял столько налички, что хватило бы прожить пару месяцев в России, а в Казахстане так и полгода. Беспокоило только отсутствие обратного билета. Из Астаны до Екб был, а из Кызылорды (ближайший к Байконуру казахский аэропорт) в Астану не было, мы не смогли его купить из-за санкций.
И вот я на месте


Часть 1. Байконур
Сразу поехал на работу. Ну а девушки город потом. Сразу оговорюсь, что увидеть космодром я не очень-то рассчитывал. Мечта теплилась конечно, но разумом я понимал, что невыполнимая. И встретивший меня доктор подтвердил, что попасть на площадку можно только во время пусков, да и то по спецпропуску. "Прилетел бы ты на два дня раньше, когда запускали Протон, можно было бы устроить," - поведал он, - "Включили бы в группу наблюдателей." Лучше бы молчал, ей-богу. Только соль на раны.
Но вот зря я послушался его совета не покупать местную симку. "Зачем тебе на пару дней?" - убедил он меня, тем более что в больнице работал вай-фай. Работал до 5 вечера, когда сисадмины ушли домой и всё выключили. И я остался вообще без связи.
Я наверное не буду рассказывать, сколько нервов ушло у меня на обмен денег, на покупку билета, на то, что по ошибке чуть не улетел в Алма-Ату вместо Астаны - это было бы слишком долго и вряд ли интересно.
Долго ли коротко ли, вечером второго дня у меня выдалось время на прогулку по городу.


На центральной площади находится гостиница Центральная, на фоне которой сделано фото


Гостиница прямиком из СССР, с той же мебелью, сантехникой и уровнем сервиса. Зная это, доктор организовал для меня ВИП-палату прямо в больнице. Ну, так себе палата, весь статус только в том, что на одного.

С другой стороны руководство космодрома


Дальше расположена пешеходная улица - местный "Арбат" с таком вот загадочным запретом, на который впрочем никто не обращает внимания




Далее начинается широченный проспект Королева, главная улица Байконура.


Здесь расположены все основные достопримечательности


Самый потрясший меня памятник


Это не какой-то приблизительный макет. Здесь все по-настоящему


Я полчаса ходил кругами. Вот бы увидеть как это стартует!
Дальше по проспекту расположено самое интересное, но туда простым смертным нельзя.


Центр подготовки космонавтов


Гостиница для космонавтов


Дальше дорога ведет в пригород Торетам и дальше на космодром.


Мечеть на самом выезде с КПП сразу дает понять, куда вы попадаете - дальше территория Казахстана со всеми вытекающими.
Сырдарья. Вокруг - степь, ровная как стол, на сотни километров пустая. Все поселения кучкуются вдоль реки.


Река выглядит полноводной. Трудно поверить, что дальше по течению она полностью пропадает в песках и не всегда доходит до умирающего Аральского моря.

Увы, Байконур тоже вымирает. В 90-е, с развалом СССР, отсюда наблюдался массовый исход военных и специалистов, пустующее жилье занимали казахи. Сейчас русских и казахов здесь примерно поровну. Казахи работают в ЖКХ, торговле, в больнице и такси. Казахстан постоянно дает понять, что это его территория и русские здесь не нужны. К тому же запускаемые здесь Протоны работают на ядовитом гептиле, и падающие детали первой ступени вредят экологии. Чтобы заинтересовать Казахстан, наши пытались запустить совместные проекты по запуску ракет, но они постоянно тормозятся. Количество пусков уменьшается, их постепенно переводят на Восточный космодром, и вряд ли Байконур доживет даже до конца срока аренды в 2050-м. И это легендарное место, где началась космическая эра человечества, пропадет. Казахское правительство дает понять, что и после ухода русских космодром останется, и они вроде будут запускать ракеты своими силами, но над этим смеются даже сами казахи. Всё разграбят в момент, как уже было в 90-е. Грустно всё это.
Поскольку самолет, привезший меня, тут же улетел обратно в Москву, мне пришлось добираться домой своим ходом. На такси до Кызылорды, оттуда самолетом до Астаны. Там переночевать и лететь домой.

Часть 2. Астана
Все время, что я находился здесь, меня преследовал один афоризм. Не помню, услышал я его или придумал сам, гласит следующее: "Астана - мегаполис, который не производит ничего, кроме впечатления." Город, вернее его новая, парадная часть, создавался исключительно с целью быть витриной, демонстрирующей всему миру мощь, богатство и процветание страны. Здесь все чересчур, огромно, дорого-богато, чисто по-восточному. Весь центр города - небоскребы, отели, какие-то конгресс-залы и торговые центры. Эмираты на минималках.


Министерство обороны с выглядывающим из-за спины небоскребом


Здание Сената, казахский Белый Дом


Я забронировал отель в самом центре, и это создало определенные проблемы. Хотел купить сувениры и казахский коньяк в подарок, но вокруг были только огромные супермаркеты с рядами импортных коньяков, виски и водки уровня Белуги. Множество бутиков самых именитых марок, в том числе и сбежавших из России - рай для шопоголиков, к тому же цены здесь очень низкие, тем более что курс тенге сильно просел к рублю. О чем мне с обидой поведал таксист, как водится эксперт в политике, считающий что мы искусственно завышаем курс рубля чтобы ограбить бедных казахов. Пришлось изрядно побегать, чтобы более-менее бюджетно поужинать. Потому что ресторанов полно, но только тех, где крутоны по 10 долларов. Я зашел в один и сразу почувствовал странное - ни одного казахского лица. О этот ни с чем не сравнимый взгляд на тебя как на говномосковской богемы! Они все тут - золотая молодежь, сбежавшая от мобилизации. Я не остался бы здесь даже если бы считал, что стейк за 1.5 тыс. рублей - не дорого. С трудом обнаружил простенький (по местным меркам) узбекский ресторанчик.
Утром решил немного погулять.




Посетил символ Астаны - башню Байтерек


Красота! Народу почти нет, быстрый лифт. Виды города






На самом верху стелла с мощами отпечатком ладони первого президента Казахстана, к которому с замиранием сердца прикладываются подданные граждане.


Главная улица - бульвар Нуржол




Мечеть Нур-Астана


Как выяснилось, это не самая большая и не самая главная мечеть Астаны. Главная находится за городом и входит в десятку крупнейших в мире.


Увидел я ее уже по дороге в аэропорт. В гостях хорошо, а дома лучше.

@темы: широка страна моя родная, работа, она и в африке - работа...

---

Как я провел праздники

Итак, шестое мая. Впереди четыре выходных дня и в том числе священный День Победы. А на 10-е договорился с бригадой - будут бурить новую скважину на даче. Да еще и такое везение - надо съездить в Каменск-Уральский, забрать на ремонт неисправный контроллер. Работы на полчаса - и всё, я свободен словно птица в небесах! Четыре с половиной дня полного отрыва! Да еще погода прекрасная. Так что настроение самое безоблачное.
И вдруг звонит шеф и слезно просит бросить всё и ехать в командировку в Самарскую область. Больше некому, ребята все в Кургане, и вернуться не успевают. Все планы на праздники пошли прахом. Я и так и этак пытался отвертеться, но не получается. К тому же, главный козырь, что мне 10-го надо быть на даче, не сыграл бы - вроде 9-го успеваю вернуться. Пришлось ехать.
Командировка вышла эпичной. Это была одна из поездок, из которых возвращаешься с бесценным опытом, но с новыми седыми волосами и с лохмотьями вместо нервов.
В 10 вечера 9-го мая я прилетел в родной аэропорт в состоянии полного психического выгорания. А уже в 10 утра на дачу должны приехать бурильщики. А мне к их визиту надо еще разобрать две секции забора и перенести поленницу дров, чтобы машина могла заехать. Я метался: собрать волю в кулак и ехать на дачу сейчас и там переночевать, или переночевать дома, но тогда надо вставать ни свет ни заря. Но вопрос решился сам собой. Поужинав дома, я понял, что уже, как говорится, ни петь ни танцевать. С чистой душой выпил с женой за Победу и упал на диван. А в шесть утра помчался на дачу. Не сказать чтобы выспался, но был скорее жив, чем мертв (не то что вечером). Всё-таки (и с возрастом это становится ясней), нигде так не набираешься сил, как в родной постели. Ни в одном, даже самом шикарном отеле.

Приехали бурильщики. Известно, что за чужой работой можно наблюдать бесконечно. Что я и сделал
Даже записал небольшое видео из особо поразивших меня моментов бурения. Оно состоит из трех частей:
1 часть - самый верхний слой. Влажная глина, забивает шарошку, приходится ее доставать и выбивать керн сжатым воздухом
2 часть - сухая глина, просто выдувается
3 часть - влажная глина, начиная с глубины примерно 15 метров. Сжатый воздух поднимает воду наверх.



Дальше скучно. Начался скальный грунт. Буровая установка превратилась в большой перфоратор. Скорость продвижения резко упала. Ребята сели на скамейку и наблюдали дальнейший процесс, жуя привезенные с собой бутерброды. Воды изливалось всё больше и больше, она становилась чище на глазах. Часа через два всё закончилось.
Бурильщики уехали, увозя мою месячную зарплату. А мне осталось наблюдать синюю трубу, торчащую посреди кучи мерзкой рыжей грязи. Половина участка превратилась в рыжее болото, чавкающее под ногами. Пришлось взять лопату и перетаскивать это говно куда подальше. А весит эта адская смесь как бетон, поэтому к вечеру у меня болело всё тело. Участок не сказать чтобы стал выглядеть чище, но я сделал всё что было в моих силах. А дальше - как пойдет. Может, дождем размоет, может наоборот солнце высушит и ветром разнесет, а может трава вырастет и скроет это безобразие.
Еду домой, всё болит, и думаю: "Три дня уставал морально, четвертый физически, забавно." А по радио ди-джей: "Ну вот и закончились эти прекрасные длинные выходные. Надеюсь, вы набрались сил для новых трудовых побед." Ага, конечно. А дальше ди-джей передает советы психолога, как легче влиться в трудовой процесс после длительного отдыха. Ну хоть эта проблема передо мной не стоит.

Почему вообще я всё это затеял? С самой покупки сада старая скважина радовала нас прохладной вкусной водой. Мы и поливали без проблем, и бассейн заполняли. А какие волосы шикарные были после мытья в бане! Но примерно года три назад вода начала пропадать. Поток воды прерывался, превращался в тонкую струйку и исчезал вовсе. Приходилось следить и отключать насос, чтобы не спалить. Я даже приколхозил реле времени, которое включало насос и отключало, чтобы дать возможность скважине наполниться. И все бы ничего, но период подачи воды всё сокращался, набор воды в бак для полива превратился в мучение. Прошлое лето вообще было самым засушливым на моей памяти, за 50 лет я не помню другого такого, чтобы из-за засухи вообще не было грибов. Я надеялся, что после таяния снега воды прибавится, но увы.
Начал интересоваться вопросом. Оказалось, что наша скважина, 20 метров, достает только до так называемой "верховодки". Верховодка - не очень чистая, питается водой с поверхности почвы, она конечно очищается в процессе просачивания сквозь толщу, но не сильно. А главный недостаток - запасы ее непредсказуемы зависят от количества осадков. Наши соседи, постоянно живущие на даче, столкнувшись с этой же проблемой, вызвали буровиков, пробурили новую скважину и оказалось, что хорошая межпластовая вода начинается после скального слоя ниже 30 метров. Я не стал изобретать велосипед и, после непродолжительной борьбы с жабой, вызвал ту же бригаду.
Вот такой "отдых" получился.

@темы: работа, она и в африке - работа..., на даче и вокруг

---

Предновогодние сюрпризы

Наше начальство, как наверное, и любое другое, очень любит создавать бурную деятельность. Все замечали, что с уходом шефа в отпуск, все нужные работы делаются, и при том гораздо спокойнее и без нервов.
Вот и сейчас, руководствуясь старым армейским принципом "если солдата не затрахать до полусмерти, он что-нибудь учудит", техдир решил послать бригаду на монтаж труб в один дальний северный город.
Причем необходимости ехать прямо вот щас не было никакой. Наши ребята ко всему привычные, но блин в последнюю неполную неделю года ехать за 400 км! Да и тамошнее больничное начальство было не в восторге, на столах водка греется, надо корпоративы гулять, а не это вот всё. Да и погода никак не располагает к дальним поездкам.
Но приказ есть приказ.
С самого начала всё пошло не так. Сначала заболевает Пашка, долженствующий возглавлять бригаду, нашли замену. Потом ломается запланированная на поездку машина. Ладно, перегрузили всё на другую. Потом еще один инженер по семейным обстоятельствам сможет выехать позже. По этой причине решают ехать на двух машинах: двое на первой, третий и четвертый выезжают позже.
Ребята на первой машине ехали себе, ехали, вдруг прямо перед собой видят машину ГАИ с мигалками, а перед ней еще три авто, в хлам разбитые. Водитель попытался затормозить, а под колесами черный лед, автомобиль как ехал себе прямо, так и поехал с заблокированными колесами. Попытались отвернуть в сторону, но вышло еще хуже.



Слава богу, всё произошло на односторонке. Парни, не получившие ни одной царапины, но в шоке от произошедшего, вышли. А там даже стоять невозможно, ноги разъезжаются, так скользко! Пока ходили к гаишникам, сзади ещё несколько машин изобразили фигурное катание. Одного развернуло без последствий, второму удалось кое-как вывернуться, а девушке на Пежо не удалось, и она въехала нашей машине в зад.


Неизвестно, какой "паровозик" составился бы дальше, но на счастье буквально через 5 минут проехали дорожники (где ж вы были раньше?). Лед соскребать было уже поздно, но хоть гравием засыпали.
До вечера парни занимались заполнением бумаг, звонками в страховую и эвакуацией автомобиля. Только после этого решено было отменить командировку. И на том спасибо!

@темы: работа, она и в африке - работа...